North American P-51 Mustang
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| P-51 Mustang | ||
 P-51 Mustang |
||
| Descripción | ||
|---|---|---|
| Misión | Caza | |
| Tripulación | Monoplaza | |
| Primer vuelo | 26 de octubre de 1940 | |
| En servicio | enero de 1942 | |
| Constructor | North American Aviation | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 11,89 m | |
| Altura | 2,64 m | |
| Envergadura | 11,3 m | |
| Superficie alar | ||
| Pesos | ||
| Vacío | 3.103 kg | |
| Cargado | 4.175 kg | |
| Máximo al despegue | 5.490 kg | |
| Pasajeros | ||
| Planta motriz | ||
| Motor | Packard V-1650-7 (Rolls Royce Merlin) | |
| Potencia | 1.695 ch | |
| Rendimiento | ||
| Velocidad máxima | 704 km/h (Mach 0,57) | |
| Alcance en combate | 3.050 km | |
| Alcance máximo | ||
| Techo de servicio | 12,8 km | |
| Velocidad de ascenso | 701 m/min | |
| Armamento | ||
| Cañones | ||
| Ametralladoras | 6 ametralladoras Browning de 12,7 mm | |
| Cohetes | ||
| Bombas | ||
| ' | ||
| ' | ||
| Carga de combate | 907 kg | |
El P51-Mustang fue uno de los cazas de combate más emblemáticos de la Segunda Guerra Mundial. Sus características técnicas y su rendimiento alcanzó cotas sobresalientes. Era un cazabombardero en cuyas mejores modificaciones alcanzó una gran velocidad, capacidad de aceleración enorme y una maniobrabilidad destacada y sencilla, además de contar con unas de las estructuras más tenaces y sólidas de los aparatos aéreos que participaron en el conflicto.
Este caza tuvo su origen en la necesidad de cazas de largo alcance, capaces de escoltar a los bombarderos norteamericanos durante todo su vuelo, que participaban en las incursiones aéreas contra las instalaciones industriales, militares y ciudades de Alemania. Anteriormente las operaciones de bombardeo masivo por parte de los norteamericanos se desarrollaron con elevadas e insostenibles pérdidas propias a mano de los experimentados pilotos de la Luftwaffe. Con la aparición del Mustang en 1940 como prototipo y el inicio de su producción, se produjo la cesión de centenares de estos cazas a Gran Bretaña para defenderse de la ofensiva aérea alemana, ya que necesitaban más cazas de combate.
Durante las grandes incursiones aéreas diurnas por parte de la USAAF, el Mustang demostró ser el caza de escolta y ataque al suelo más completo del conflicto, dotando a las formaciones de B-17 fortalezas volantes (las tripulantes de los bombarderos lo llamaban los «amigos pequeños») de un escolta seguro y fiable frente a las escuadrillas de defensa aérea de la Luftwaffe que demostraron ser sus aparatos (Me-109 y FW-190 en sus distintas versiones) inferiores a los P-51 norteamericanos, además de un gran apoyo para las fuerzas terrestres aliadas.
De este caza surgieron al inicio los modelos P-51A y más adelante P-51B y P-51C. En total, más de 15.000 P-51 Mustang fueron construidos entre 1940–1945.
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